Almanya ve Fransa, Avrupa otomotiv endüstrisini güçlendirmek amacıyla yeni bir Made in Europe düzenlemesi üzerinde uzlaşmaya vardı. Hazırlanan taslak, kamu alımları ve çeşitli destek mekanizmalarında Avrupa üretimi araçlara öncelik tanınmasını öngörüyor. Buna göre batarya haricindeki bileşenlerin toplam değerinin en az yüzde 70 oranında Avrupa menşeli olması şartı aranacak. Düzenleme, Avrupa otomotiv endüstrisini dış rekabete karşı korumayı ve yerli üretimi teşvik etmeyi hedefliyor.
Düzenleme kapsamında kamu kurumlarının araç alımlarında ve filo yenileme programlarında belirlenen menşe kriterini sağlayan modellere öncelik verilmesi planlanıyor. Çeşitli teşvik ve destek mekanizmalarında da benzer şartların uygulanması hedefleniyor. Bu sayede kamu kaynaklarının Avrupa'da üretilen araçlara yönlendirilmesi amaçlanıyor. Kamu alımlarının yanı sıra bireysel tüketicilere yönelik bazı teşvik programlarında da Avrupa menşei kriterinin gözetilmesi değerlendiriliyor.
Taslakta batarya sistemlerinin kapsam dışında tutulması dikkat çekiyor. Sektör temsilcilerine göre bu istisna, Avrupa'daki batarya hücresi üretim kapasitesinin kısa vadede toplam talebi karşılayamayacak olması nedeniyle getirildi. Batarya hücreleri ve kritik minerallerin tedarikinde Asya'ya bağımlılık, Avrupa'da yeni yatırımlara rağmen sürüyor. Batarya teknolojisindeki yatırımların olgunlaşmasıyla birlikte ilerleyen dönemde bu alanın da düzenlemeye dahil edilmesi gündeme gelebilir.
Avrupa otomotiv sanayisi son yıllarda özellikle Asya merkezli üreticilerin elektrikli araç pazarındaki hızlı yükselişi nedeniyle yoğun bir rekabet baskısı altında bulunuyor. Küresel tedarik zincirinde yaşanan kırılganlıklar da Avrupa'nın kritik bileşenlerde dışa bağımlılığını azaltma arayışını güçlendirdi. Elektrikli dönüşümle birlikte geleneksel içten yanmalı motorlu araç üretiminin yerini yeni nesil modellere bırakması, tedarik zincirinde köklü değişimlere yol açıyor. Yeni düzenleme, Avrupa'nın stratejik özerklik hedeflerinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
Almanya ve Fransa hükümetlerine yakın kaynaklar, düzenlemenin Avrupa'daki üretim hatlarını korumayı, istihdamı desteklemeyi ve kritik bileşenlerde dışa bağımlılığı azaltmayı amaçladığını ifade ediyor. İki ülkenin ortak hareket etmesi, düzenlemenin Avrupa genelinde kabul görmesi açısından önemli bir adım olarak görülüyor. Ortak taslak üzerinde uzlaşılması, Fransa ve Almanya'nın otomotiv politikalarında daha önce yaşanan bazı görüş ayrılıklarının aşıldığına işaret ediyor.
Yeni kuralın yürürlüğe girmesi halinde otomobil üreticilerinin tedarik zincirlerini yeniden yapılandırması gerekebilir. Avrupa dışından tedarik edilen bazı parçaların yerine yerel üreticilerle çalışılması, kısa vadede üretim maliyetlerini artırabilir. Ancak orta ve uzun vadede yerli yan sanayinin güçlenmesi ve tedarik güvenliğinin artması bekleniyor. Özellikle küçük ve orta ölçekli tedarikçilerin yeni şartlara uyum sağlaması için geçiş süreleri ve teknik desteklerin gündeme gelebileceği belirtiliyor.
Taslağın önümüzdeki dönemde Avrupa Birliği'nin ilgili kurumlarında ve üye ülkeler nezdinde görüşülmesi bekleniyor. Düzenlemenin yürürlüğe girebilmesi için ortak bir uzlaşı metnine dönüştürülmesi ve resmi onay süreçlerinin tamamlanması gerekiyor. Ayrıntıların müzakereler sırasında netleşmesi öngörülüyor. Sürecin sonunda ortaya çıkacak nihai metin, Avrupa otomotiv pazarında üretim ve tedarik stratejilerini doğrudan etkileyebilir.